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刊頭.jpg  

EC-03是YAMAHA 2011年正式上市的電動機車,當時在網路上看到消息就還滿感興趣的。而它與台灣時下的電動機車不同之處,在於EC-03是日本原裝進口的進口車!

光是聽到「日本原裝進口」、MIJ,就感覺像被佛祖加持過一般,很強大...XD

在介紹這台車之前,先來看一則,YAMAHA EC-03 的創意短片:

從影片中可以看到,EC-03就是主打在都市裡的環保、零污染的通勤小車,輕巧、靈活,該有的功能都有。我們先來看一下日本YAMAHA公佈的EC-03規格表:

ec03.jpg  

看不懂日文內容沒關係,接下來我一張一張來看圖說故事,介紹一下這台EC-03。

(P.1) 既然前面講到,日本原裝進口車,那當然一定有入關證明的。 

IMG_0176.jpg  

(P.2) EC-03 正面,實車不大台,小小台滿可愛的,帶了些復古感。

IMG_0171.jpg 

(P.3) 根據官網資料:全長×全幅×全高為 1,565mm×600mm×990mm

IMG_0181.jpg  

(P.4) 大燈(HS1)與方向燈組,這部分古早味很重。

IMG_0172.jpg  

(P.5) 儀表的部分簡單明瞭(當時車子尚未接電,故無法顯示資訊)

IMG_0205.jpg  

(P.6) 按鈕的部分,除了切換顯示資訊外,最重要的功能是:強效模式切換!也就是讓使用者,在有需要爬坡或超車的時候,能夠讓引擎產生最大出力。

IMG_0178.jpg  

(P.7) 左手把總成

IMG_0177.jpg  

(P.8) 前避震為油壓正叉。

IMG_0175.jpg  

(P.9) 車身骨架上漂亮的魚鱗點焊,看得出來日本工業在這種細節都很用心很龜毛

IMG_0173.jpg  

(P.10) 車尾左後方。

IMG_0184.jpg  

(P.11) 這銀色圓圓的部分,是YAMAHA針對EC-03開發的馬達,整合了「超扁平面對置式無刷交流同步馬達、超小型控制器、行星齒輪減速器、鼓式剎車」等系統間的驅動力「YIPU」(Yamaha Integrated Power Unit)的動力模組,讓行駛動態更加順暢。整合超薄型馬達的動力模組在輸出方面強調低速扭力的輸出,根據日本 YAMAHA 公佈的數據,EC-03 峰值馬力為1.9 ps,最大扭力為 0.98 kgf.m。

IMG_0186.jpg  

(P.12) 後懸吊的部分為油壓單槍,前後避震配置跟一般50cc小速克達差不多。

IMG_0187.jpg  

(P.13) 尾燈組的設計與頭燈相同,一樣古早味很重...XD

IMG_0183.jpg  

(P.14) 再來看看另一側,因為後懸吊以及動力馬達均設計在左側,所以從右側看過去比較空,一覽無遺。

IMG_0188.jpg  

(P.15) 但相對的,整個輪框都露出來,其實也滿漂亮的,清洗上也方便許多。

IMG_0189.jpg  

(P.16) 因為它是電動機車,不是電動自行車,在法規上是必須掛上綠牌的,因此配有牌照架。

IMG_0190.jpg  

(P.17) 看到"03"這兩個字的設計,綠色、插頭,說明了它是台吃電的環保小車。

IMG_0191.jpg  

(P.18) 車尾的部分有一支小小的後扶手,立中柱的時候比較省力,是說這台車很輕,不怎麼費力就是。

IMG_0193.jpg  

(P.19) 鑰匙孔則設計在中間龍骨上。

IMG_0195.jpg  

(P.20) 制動方面,前後都是鼓式剎車。

IMG_0198.jpg  

(P.21) 接著是我驚訝的地方,前後輪居然都配置日本胎:IRC MB80,不愧是進口車...XD

IMG_0199.jpg  

(P.22) 前後輪尺寸都是60/100-12。

IMG_0200.jpg  

(P.23) 在車體中央的部分,左右各設計一支腳踏板,讓使用者在騎乘的時候,腳可以輕鬆的放著,中間平台的部分還可以置物載貨。

IMG_0214.jpg  

(P.24) 接著我們打開座墊,是的,他沒有車廂(但有安全帽掛勾)

下方是電力中心,搭載高能量鋰離子電池(50V-14Ah)另外原廠基於安全考量,電池設計為不可自行替換的方式。

IMG_0202.jpg  

(P.25) 原廠配置三孔接地式插頭,跟一般電腦用的電源線插頭一樣(可裝轉接頭)

坐墊打開,電源線拉出來,接我們一般家用110V的插座就可以進行充電,還算滿方便的。

(電池從沒電到充飽,約六小時可完成)

IMG_0201.jpg  

(P.26) 在車尾兩側也各有一片黃色反光板,增加安全性。

IMG_0219.jpg  

(P.27) 這台車都正式上市了,當然型錄也有提供。

IMG_0220.jpg  

(P.28) 原廠提供選配的行動置物包,還不錯看。

IMG_0196.jpg  

(P.29) 接下來有請我們店花,EC-03 的最新正妹代言人出場。(灑花)

IMG_0206.jpg  

MD (1).jpg  

MD (3).jpg  

寫到這裡,很多人應該都想問幾個問題:(1)這台車怎麼賣?(2)最快能跑多少?(3)電池續航力如何?

根據友站測試結果,爬坡上橋路段,開啟「強效模式」,可以騎到45km/h。

電池從充滿電,騎到低電壓狀態,約可跑43公里(理想值)。

如果有機會(天時、地利、人和),我還真想騎EC-03去環島看看..XD

最後,EC-03 官方建議售價:NT$ 69,800元。

是的,你沒看錯,六萬九千八百元!這是做環保、愛地球的代價啊!

(是說這價位還真是...電動機車界的iPhone、Mini Cooper,潮流精品小車...XD)

不過現在買車可以享有政府補助電動車的優惠,折扣下來好像五萬出頭,想買電動車代步的朋友手腳要快、把握機會。對車有興趣的朋友也歡迎來店賞車:)

【註一】YAMAHA EC-03 台灣官網:點我進入

【註二】感謝銘昌車業合作協助。(高雄市苓雅區武慶三路46,48號)

【註三】店裡還提供了電動機車充電站,歡迎使用。

片尾.jpg  

=====2012.3.27 更新=====

補上EC-03啟動照,EC03本身沒有電發鈕,鑰匙轉到ON通電後,在按下儀表上的按鈕,即可啟動。

上傳-2  

一般男性成人騎乘EC-03示意圖。

上傳-3

跟新勁戰相較之下,EC-03身形真是嬌小。

上傳-1   

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。比爾蓋飯。 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(8) 人氣()


留言列表 (8)

發表留言
  • okis
  • 請問有資料說明充電到飽需要多久嗎?
  • okis:
    從沒電狀態下開始充電,約六小時可將電充滿。(文中附上官方規格表)

    。比爾蓋飯。 於 2011/11/23 12:07 回覆

  • 過客
  • 規格標示充電一次可跑43公里,可是又聲稱實際可跑270公里,怎麼差那麼多?
  • 您好:
    感謝您發現筆誤的地方,已更正:)

    。比爾蓋飯。 於 2011/11/25 08:11 回覆

  • 訪客
  • 請問EC-03與台灣坊間電動車比起來,有哪些優勢???感覺EC-093技術宣示大於銷售意義...Orz
  • 您好:
    要說優勢嘛...大概就是:
    (1)日本原裝進口(2)YAMAHA金字招牌(3)車體設計(4)獨家引擎技術
    不過以C/P值來看,不算高,售價太貴了,台灣電動車市場也尚未普及
    換個角度看,就如同你說的,技術宣示大於銷售:D

    。比爾蓋飯。 於 2011/12/12 14:16 回覆

  • 小米
  • 請問電動車下雨天能騎嗎? 能載人嗎?
  • 小米:
    (1)可。
    (2)以一般標準身材而言,可雙載(當然,雙載舒適性會比一般速克達弱一點)。

    。比爾蓋飯。 於 2012/04/03 09:48 回覆

  • 夏
  • 請問,那個置物袋有賣嗎?
  • 訪客
  • 電池有保固多久可用多久
  • golden5858
  • 請問有人拆過這台車的電池嗎?
    裡面的紅藍白線有什麼功能
  • 悄悄話